公司要聞
搶抓歷史機遇 展現交投擔當
作者：三峽日報 更新時間：2015-11-09 10:18:42
11月8日，一個注定載入史冊的日子。經宜昌市人民政府批準，宜昌城建控股集團所屬宜昌華信交通建設投資有限公司正式更名為宜昌市交通投資有限公司。
這不只是一次簡單的名稱更替，而是從立足宜昌，到溝通世界的戰略跨越，讓一個服務宜昌市域的企業，一躍成為面向全球的現代化公司；
這不只是一次簡單的名稱更替，更是從構建交通，到介入產業的責任轉移，讓一個修路筑港的建設平臺，榮升為以物流、港口為支撐的產業集群；
12年，浩宇蒼穹，600里干線路網串聯宜昌城市內外；
12年，弦歌不輟，國家、省30億資金投入宜昌交通；
12年，春華秋實，壩上茅坪港、壩下白洋港雙輪驅動，三峽現代物流中心、三峽翻壩物流產業園區建設并駕齊驅；
……
12年來，宜昌交投用越來越多的項目實績改變著宜昌城市面貌，改變著宜昌交通布局，改變著宜昌戰略跨越。
12年來，宜昌交投用越來越大的責任擔當踐行國家發展戰略，讓長江經濟帶、“一帶一路”戰略在宜昌落地開花。
如今，宜昌交投正以開放的姿態擁抱“十三五”，用又一個5年努力、10年耕耘，助力產業與資本的結合，助推物流、信息流與資金流的對接，加快促進宜昌這座后現代未來之城通向更加美好的明天。
六年蟄伏
省級大戰略，服務宜昌最后一公里
2003年5月，當改革的春風拂遍長江中段的山河，宜昌橫貫東西、聯通南北的區位優勢再次成為湖北“建成支點、走在前列”的重要選擇。正是在省委、省政府的批復下，宜昌交投應運而生，正式掛牌成立，落地生根，成為推動宜昌城市發展的力量。
躍升省級戰略、市級平臺的宜昌交投，如何利用“微薄”的家底，承擔起代表市政府對授權范圍內的交通基礎設施進行投融資及經營的歷史重任？時代在考驗，人民在期盼，歷史在推動。
立足城區、謀定全域，成為宜昌交投人的不二選擇！
2005年，宜昌交投與宜昌交運集團合資建成猇亭汽車客運站；2006年，宜昌交投與湖北宜化集團合資建設宜昌市貨運中心。汽車站的建設，貨運中心的建成，不僅成為往來宜昌客、貨運輸的起點和終點，更成為宜昌交投人拉開事業大幕的項目起點。
由此延伸，這6年，服務城市建設發展最后一公里的歷史重任便落在了宜昌交投人身上。
2004年底勝利三路延伸段的順利貫通，讓開發區居民和主城區居民來往更加便捷；2006年，籌資建設三峽機場進場道路改擴建工程，完成珍珠路、深圳路等道路，用“小道路”帶來了“大方便”。
全域之市，不逾城區。要想在大交通格局下更有作為，就應該將目光放在全市的交通需求上，實現暢通城區、溝通縣市的設計構想。2004年至2005年，宜昌交投與湖北高路集團合資建設了滬渝高速宜昌至長陽段，邁出了服務宜昌全域的歷史性一步。
回望起步6年，盡管相較如今的闊步騰飛，曾經的項目建設看上去過于渺小，但沒有潛心從小事著手、著力從小處起步的“臥薪嘗膽”，就不會有十二年后的今日，成就宜昌交投的歷史一躍。
五年成長
三大新舉措，多項指標全省排第一
大城浮動，戰略起航！
過去的5年，歷史再次將第三次跨越選中宜昌，催生出走向湖北省域副中心城市、長江中上游區域性中心城市的戰略定位，宜昌交投的成長機遇，就在省委、省政府賦予宜昌這一神圣使命時，伴隨著長江的滾滾巨浪，傾注在宜昌的廣袤大地上，讓峽江之地，回蕩起宜昌交投人驅力構建長江三峽綜合交通運輸體系的豪語強音。
謀事先謀勢，謀定而后動。宜昌交投打出了產業拓展、資本營運、人才提升戰略組合拳，通過項目建設、平臺建設、隊伍建設，一躍成為宜昌交通融資建設的主力軍、前期工作的主平臺和招商引資的主載體，推動宜昌在上控巴蜀、下引荊襄的區位優勢上，再添通江達海、承漢接渝的戰略優勢。
這一優勢的由來，就是縱覽全局，用大視野謀宜昌。
2011年，宜昌交投將目光放到了國家級戰略中，在部、省、市三級聯手下，國家級課題“西北物流陸轉水新通道研究”促成了呼和浩特至北海高速公路“南北旅游大通道”課題的研討，讓G59呼北高速公路由夢想變為現實，保宜高速、宜張高速、白洋港、白洋長江大橋項目從省級規劃躍升為國家規劃。
不僅如此，著眼全省、瞄準全國的大戰略，使白洋港區、白洋物流園區等交通重點項目最終被列入交通部“十二五”調整規劃，國家、省級財政劃來補助資金約30億元。由此創下了高速公路項目前期工作、投資規模的湖北雙第一。
大戰略之下，宜昌的更多通道已“入網”全省，成為大道通瞿的要塞，但市域范圍怎么辦？
著眼發展大局的宜昌交投，沒有忘記暢通城市的使命，正在加快推進的G241至喜長江大橋至點軍區橋邊一級公路、宜昌新區江北一級公路、三峽樞紐港核心港區疏港一級公路等重點項目，里程規模穩居全省第一。
5年成長，宜昌交投實現了第一次闊步跨越，累計完成總里程298公里、總投資286億元的高速公路、一級公路項目前期工作，完成港口碼頭、物流園區、市政道路等在建工程投資30億元。此時的宜昌交投，早已成為助推宜昌大城建設的新動力。
一年轉身
立足中西部，多點布局長江經濟帶
建一流企業，筑千億集團！
2015年的第一個早晨，深化改革的陽光再次普照宜昌大地。宜昌城建控股集團作為國企改革踐行者，成為了推進宜昌大城建設的重要平臺，宜昌交投并入城建控股集團，成為千億產業航母的核心動力引擎。
并入大集團，宜昌交投就把機場路這條宜昌東邊門戶通道扮得亮麗迷人，這條景觀大道、迎賓大道，坡緩景美，綠意盎然，車行其上，既是出行，更是享受。
勇立國家開發潮頭，不僅要修大道，還要繪藍圖！
隨著長江經濟帶躍升為國家級戰略，宜昌交投，再次找到新的發力點，要讓坐擁237公里長江黃金水道的宜昌融入國家戰略中。
作為暢通中上游的重要節點、商家必爭之地、投資商的首選之地、長江經濟帶與西部開放開發的橋頭堡，三峽翻壩物流產業園成為宜昌交投多點布局長江經濟帶的重要選擇。
牽手壩上第一港！
2015年9月，宜昌交投正式投資簽約秭歸茅坪港，市縣攜手共建湖北三峽翻壩物流產業園，要在宜昌三峽現代物流中心產業領域共同發力、共同擔當。湖北省委、宜昌市委關于湖北三峽翻壩物流產業園“省級戰略、市縣實施”的指導意見終于得到落實。
建成壩下第一港！
2015年10月，作為三峽樞紐港核心港區的重要組成部分，白洋港1-6#泊位全面建成，開港運營蓄勢待發，意味著吞吐能力2500萬噸、100萬標箱的白洋新港，正按照國內一流、國際視野、后現代理念和生態港、智慧港、自貿港等要求，奮力邁向港城一體、港城共融、港產共融的白洋港口新城。
這意味著依托三峽大壩，依靠壩上茅坪港和壩下白洋港，“水--陸--水”翻壩轉運組合港逐漸落地，壩上壩下港口之間互聯互通能力得到提升，線上線下物流互聯網交易平臺初步建立，三峽翻壩物流轉運體系、三峽綜合交通運輸體系逐漸形成。國家戰略，宜昌擔當，交投作為。源自一份自信，源自一份責任，源自一份擔當。
如此巨大的項目開發與市場拓展，資金從哪里來？
長短結合、內外結合、直接融資與間接融資結合的立體籌融資模式下，世界銀行、廈門銀行、浦發銀行相繼拋來橄欖枝。巧用廣發證券大橋資產證券化融資12億元，發行廣發銀行三峽現代物流產業基金10億元，使用工商銀行白洋港區10年期項目貸款5億元，獲批世界銀行35年期項目貸款2億美元。BOT+EPC、PPP，股權融資、融資租賃，多種融資渠道得到嘗試，宜昌交投巧打資金籌集組合拳，開啟了項目融資的方便之門。
融入大企業，一年大轉身，以交通樞紐為基底，宜昌交投的產業步伐走得越發鏗鏘有力。
五年跨越，
發力“宜新歐”，推動企業躍升百億級
開放共享，包容共進！
9月14日，宜昌與伊犁哈薩克自治州共同簽署《共同構建“宜新歐”水公鐵聯運國際通道戰略合作協議》，共建“宜新歐”國際物流運輸新通道，為率先開通“宜昌經霍爾果斯至歐洲”的水公鐵聯運國際通道進行了有益的探索和實踐。
西接重慶“渝新歐”，東連武漢“漢新歐”，“宜新歐”既是對1000公里活躍地帶的有效補充，也是水公鐵空大聯運格局下的重要戰略選擇。白洋港，成為了“宜新歐”國際物流新通道的歷史性選擇。
未來新格局下，“宜新歐”的重要承載者之一，就是宜昌交投，借力世界大通道，助推宜昌大騰飛。
這意味著宜昌不僅將成為歐洲貨物的轉運樞紐，也將為產業發展傾注機遇。歐洲而來的紅酒、木材、汽車等貨物，既可以解決柏斯琴行等本土企業的材料需求，也可以為宜昌白洋保稅港區建設帶來內生動力。
國際大通道，需要匹配完善的市域路網。隨著宜昌東至曉溪塔既有鐵路綜合改造城市交通工程12月底開工建設，軌道交通在全省市州率先成為現實。加上提前謀劃的軌道交通1號線、2號線、3號線，宜昌在未來五年將成為中部地區擁有城市軌道交通的第一個中心城市。
坐著輕軌去上班，打造流動風景線。2017年，宜昌市民快速安全便捷出行又將增添新的綠色通道。宜昌，向國際化大都市又向前邁進了一步。
“十三五期間，我們的目標是運營一條、建設一條、開工一條。”宜昌市交通投資有限公司董事長殷俊說。
伴隨著白洋長江大橋、百里洲長江大橋、神龍架至五峰高速公路等一大批交通重點項目持續推進，江南翻壩鐵路謀劃建設、8條高速公路逐步建成，多條市域快速路加速落地……同時，隨著深化改革的持續推進，整合聚集全市國有港口物流資產、資金、資源力度的加大，宜昌交投將成長為宜昌港城建設的核心平臺。
正是這些項目的集中發力，宜昌交投已奏響發展高音，這個具有12年歷史的高速巨擎，在“百億交投、上市公司、百年老店”的宏偉藍圖下，搭載著世界電都的澎湃動力，駛向下一個后現代未來新城的歷史新站臺。
