宜昌市探索推進多式聯運服務長江經濟帶發展紀實

大交通 大物流 大戰略

作者：三峽日報    更新時間：2018-11-16 14:30:19    

本報記者 雷鵬程

11月8日，800輛商品汽車乘坐深圳長航“江旺”號滾裝船自重慶順江而下，?？匡鰵w茅坪港，標志著茅坪港商品車應急翻壩轉運的序幕就此拉開。

同一天，靠泊在三峽壩下白洋港的民生輪船 “民鐸”號商滾船滿載300輛商品車沿江而上，通過三峽升船機開往重慶，意味著三峽翻壩轉運體系正式運轉。

我市提出的長江三峽樞紐“大分流、小轉運”多式聯運示范工程項目正式通過了國家發改委、交通運輸部的聯合審批，即將授牌頒證。

幾大舉措對于解決長江“通”的問題有何促進意義？將如何推動宜昌物流產業發展？近日，記者走進白洋港、茅坪港進行了采訪。

建好港口，構建大交通格局

11月10日，記者走進茅坪港商品車滾裝碼頭，只見391輛從武漢剛剛運來的東風本田、悅達起亞等品牌汽車停滿貨場一角。

“這是開展應急轉運以來運抵茅坪港的第二批商品車，將通過滾裝船運往重慶。”在現場負責的湖北三峽現代物流有限公司總會計師許婧介紹，目前，茅坪港滾裝碼頭可同時容納5000余輛商品車，年吞吐量達20萬輛。同時，伴隨著載貨汽車安檢中心項目的竣工驗收，茅坪港將探索開辟宜昌至重慶間的載貨汽車滾裝班線。

“滾裝運輸只是壩上茅坪港的一部分業務，我們正重點改造集裝箱碼頭，開展集裝箱翻壩業務。”不遠處，兩臺已安裝完畢的門座式起重機正佇立在港口邊，許婧介紹，明年3月前，將完成另外兩臺岸邊橋式起重機的采購安裝，屆時茅坪港將形成年30萬標箱的集裝箱吞吐能力。

順江而下，視線北移，位于三峽大壩下游的白洋港運營現場已是一片忙碌的景象。宜昌白洋港集裝箱公司董事長范德欽介紹，他們在積極推進集裝箱、件散貨全面運營的同時，還將通過“民生”號墊檔船開展商品車翻壩轉運業務。

“2019年我們新建2個商品車泊位，這樣白洋港就可以形成商品車40萬輛、集裝箱60萬標箱的年吞吐能力。”范德欽說，通過完善白洋港的商品車功能、茅坪港的集裝箱功能，就可以形成壩上壩下兩港遙相呼應的三峽翻壩轉運新格局。

探索政策，暢通大物流通道

壩上壩下兩港布局的完善，逐漸吸引了知名物流企業的入駐。

今年6月，敏銳捕捉到宜昌的交通區位優勢及滾裝發展機遇，中遠海運、長安民生物流、安吉汽車物流等物流企業分別進駐宜昌，開展集裝箱及商品車翻壩轉運，進行物流運輸及港口貿易業務。

據初步統計，從11月8日以來，6天時間，深圳長航物流、北京長久物流已通過茅坪港以“公水”方式中轉商品車2543輛，通過“水公水”方式在白洋港、茅坪港轉運商品車480輛。

深圳長航滾裝物流公司駐宜昌辦事處主任陳明測算，每年長江航道通過滾裝船運輸的商品車約120萬輛，其中有30萬輛商品車需要在宜昌上岸，再以公路或者公水組合形式運抵武漢、蕪湖、上海等地。

“我們期待有政策支撐，降低在白洋港和茅坪港之間的公路運輸成本。”對于開展“水公水”翻壩運輸業務, 陳明表現出濃厚的興趣。

 三峽樞紐港管委會產業部副部長閔建華介紹，市委、市政府正在研究翻壩轉運政策，培育物流市場，加速產業發展。

“如果支持政策落地實施，我們有信心每年通過壩上茅坪港、壩下白洋港實現‘水公水’翻壩轉運的商品車不低于5萬輛。” 宜昌城建控股集團董事長鄧鈞介紹，再通過水水、水公等方式進行翻壩分流，預計每年通過三峽進行翻壩轉運的商品車約25萬輛。

多式聯運，服務大戰略實施

如何以壩上茅坪港和壩下白洋港為依托，在解決長江“通”的問題上下功夫，推動大物流產業發展？

宜昌城建控股集團所屬交投公司研究提出了長江三峽樞紐“大分流、小轉運”多式聯運過壩運輸方案，著力構建江海鐵、江海公、水公水、水水（過駁）四種聯運模式。

伴隨著今年8月白洋港的正式運營，江海公、水水（過駁）兩種聯運模式得以有效實施。其后，宜昌交投公司著手推動江海鐵多式聯運的落地落實，順利開通“遼寧錦州——湖北宜昌——四川成都”多式聯運線路，成功將1500噸玉米，從錦州運抵成都。預計到今年底經此通道可實現江海聯運、水鐵聯運貨運量35000噸。

“啟動茅坪港、白洋港商品車應急翻壩轉運，其目的在于為‘水公水’多式聯運的最終落地進行探索。” 宜昌城建控股集團副總經理、宜昌交投公司董事長殷俊介紹，這意味著在茅坪、白洋兩大核心港區支撐下，四種聯運方式的落地有了堅實的基礎。

今年9月，宜昌交投公司以三峽樞紐白洋港、茅坪港為依托，將長江三峽樞紐“大分流、小轉運”多式聯運示范工程項目，向國家發改委、交通運輸部申報納入國家第三批多式聯運示范工程。

目前，該項目已通過了國家發改委、交通運輸部聯合審批，已成功入選國家第三批多式聯運示范工程，即將授牌。

“推動多式聯運示范項目落地實施，助力長江經濟帶高質量發展，我們已作好了充分準備。”對此，殷俊充滿信心。來源【三峽日報】